Vue de la cellule sanitaire.
VLCYNO N°01 sur châssis Renault Kangoo.
Ex VLC N°159, qui était le véhicule de fonction de l'ancien Chef de centre du Cs de Sully sur Loire et membre de l'équipe cynotechnique départementale.
Photos sur les véhicules des sapeurs-pompiers du Loiret.
Description :
Ce blog me permet d'exposer des photos sur les différents véhicules utilisés par les sapeurs pompiers du Loiret. Sauf très rares exceptions, les photos publiées sur ce blog sont toutes de moi.
Certaines photos pourront être retirées sur simple demande.
Adresse E-Mail:
jeremyrousseau2005
@wanadoo.fr
Son profil
jeremy450538 ans
orléans (45)
France
orléans (45)
France
VSAV N°105 sur châssis Renault Master équipé par Gifa.
Vue de la cellule sanitaire.
VLCYNO N°01 sur châssis Renault Kangoo.
Ex VLC N°159, qui était le véhicule de fonction de l'ancien Chef de centre du Cs de Sully sur Loire et membre de l'équipe cynotechnique départementale.
Vue de la cellule sanitaire.
VLCYNO N°01 sur châssis Renault Kangoo.
Ex VLC N°159, qui était le véhicule de fonction de l'ancien Chef de centre du Cs de Sully sur Loire et membre de l'équipe cynotechnique départementale.
Clap de fin concernant le chantier de reconstruction du Cs de Beaugency.
Et début des travaux de construction du Cpi Sennely.
Et début des travaux de construction du Cpi Sennely.
Affectation du VTUPS N°05 (Véhicule Tout Usage Protection Sécurité) au Cs de Chevilly.
Châssis Renault Master ex VSAV reconditionné par la société GPC (Chaingy 45).
Véhicule polyvalent, le VTUPS permets de traiter les interventions pour opérations diverses mais également les missions de balisage d'urgence et de protection des intervenants sur voie publique.
La mise en place de véhicules dédiés au balisage était une préconisation du Sdacr, visant à mettre en adéquation les moyens matériels du Sdis du Loiret avec la réalité opérationnelle de l'accidentologie (moins d'accidents de la route, moins d'opérations de désincarcérations lourdes, mais un risque de suraccident toujours plus présent).
Le suraccident le plus marquant étant le drame de Loriol.
Le 29 novembre 2002, cette nuit là, les pompiers de Loriol sont appelés pour un accident sans gravité sur l'autoroute A7. Au moment de se replier, un chauffard, qui arrive à toute vitesse, fauche l'équipe d'intervention.
Vitesse d'impact : 158 km/heure, 5 pompiers sont tués, dont un sera projeté, sous la violence du choc, dans les eaux tumultueuses de la Drôme en contrebas, il faudra attendre 2013, soit 11 ans plus tard, pour retrouver son corps.
L'accidentologie évolue:
- Le nombre de morts sur les routes de France a reculé de 16,8 % en 10 ans.
Entre 2010 et 2019, les accidents ont été moins nombreux, avec une baisse de 18,7% en France métropolitaine (56 016 en 2019 contre 67 288 en 2010) quand la mortalité diminuait, elle, de 16,8 % (3244 en 2019 et 3992 en 2010).
(année record: 1972 avec 18 000 morts).
- Modernisation du parc automobile français ayant pour effet une baisse constante du nombre d'accidents routiers graves, mais également une baisse du nombre d'opération de désincarcération, cependant les comportements à risques de certains automobilistes rendent le risque de suraccident toujours plus présent.
Les chiffres pour le département du Loiret:
- année 2000: 1 201 AVP / 121 Tués / 1 694 Blessés.
- année 2020: 433 AVP / 31 Tués / 520 Blessés.
Missions du VTUPS:
- Pré-signalisation, balisage et sécurisation d'une zone d'intervention, que cela soit pour un AVP (Accident de la Voie Publique) ou pour toutes autres missions engageant des Sapeurs Pompiers sur VP (incendie, opérations diverses, etc ... ).
(Dans l'attente des services compétents: DIR, société autoroutière, forces de l'ordre, etc ...).
- Protection Incendie, abordage et calage simple sur AVP (si notion de désincarcération, le VTUPS sera renforcé par un VSRS ou un FPTSR).
- Mission de Prompt-Secours avec Sac Ps, quand le VTUPS est affecté en CPI, mais également en Cs quand le VSAV du centre concerné est déjà engagé sur une autre intervention.
- Toutes Opérations Diverses ( tronçonnage, bâchage, assèchement de locaux etc ... ).
Caractéristiques Techniques:
Pour la partie VPS:
- FLU (Flèche Luminueuse d'Urgence).
- PMV (Panneau à Messages Variables).
- Balisage arrière renforcé.
- 2 Dévidoirs de 13 cônes de Lubeck grands modèles + 4 cônes / soit un total de 30 cônes de Lubeck.
- Palets à Led de balisage magnétique ce fixant sur les cônes de Lubeck.
- Kit de calage.
- kit coupe pare-brise
- 2 Tri-flashs.
- 1 Extincteur.
- 1 Bidon d'absorbant.
- 1 Eclairage à Led électroportatif.
Pour la partie VTU:
- Echelles en cellule: échelle de toit et échelle 2 plans.
- Emplacement pour les Lots Div.
- 1 LSPCC
- Matériels divers: caisse à outils, balais, pelle, etc ...
Vue des aménagements.
1 caisse de calage / 1 coupe pare-brise / 1 dérouleur de film autocollant pour les débris de vitres / 1 éclairage électroportatif.
4 cônes "stop voie" / 2 dévidoirs de 13 cônes de Lubeck.
Châssis Renault Master ex VSAV reconditionné par la société GPC (Chaingy 45).
Véhicule polyvalent, le VTUPS permets de traiter les interventions pour opérations diverses mais également les missions de balisage d'urgence et de protection des intervenants sur voie publique.
La mise en place de véhicules dédiés au balisage était une préconisation du Sdacr, visant à mettre en adéquation les moyens matériels du Sdis du Loiret avec la réalité opérationnelle de l'accidentologie (moins d'accidents de la route, moins d'opérations de désincarcérations lourdes, mais un risque de suraccident toujours plus présent).
Le suraccident le plus marquant étant le drame de Loriol.
Le 29 novembre 2002, cette nuit là, les pompiers de Loriol sont appelés pour un accident sans gravité sur l'autoroute A7. Au moment de se replier, un chauffard, qui arrive à toute vitesse, fauche l'équipe d'intervention.
Vitesse d'impact : 158 km/heure, 5 pompiers sont tués, dont un sera projeté, sous la violence du choc, dans les eaux tumultueuses de la Drôme en contrebas, il faudra attendre 2013, soit 11 ans plus tard, pour retrouver son corps.
L'accidentologie évolue:
- Le nombre de morts sur les routes de France a reculé de 16,8 % en 10 ans.
Entre 2010 et 2019, les accidents ont été moins nombreux, avec une baisse de 18,7% en France métropolitaine (56 016 en 2019 contre 67 288 en 2010) quand la mortalité diminuait, elle, de 16,8 % (3244 en 2019 et 3992 en 2010).
(année record: 1972 avec 18 000 morts).
- Modernisation du parc automobile français ayant pour effet une baisse constante du nombre d'accidents routiers graves, mais également une baisse du nombre d'opération de désincarcération, cependant les comportements à risques de certains automobilistes rendent le risque de suraccident toujours plus présent.
Les chiffres pour le département du Loiret:
- année 2000: 1 201 AVP / 121 Tués / 1 694 Blessés.
- année 2020: 433 AVP / 31 Tués / 520 Blessés.
Missions du VTUPS:
- Pré-signalisation, balisage et sécurisation d'une zone d'intervention, que cela soit pour un AVP (Accident de la Voie Publique) ou pour toutes autres missions engageant des Sapeurs Pompiers sur VP (incendie, opérations diverses, etc ... ).
(Dans l'attente des services compétents: DIR, société autoroutière, forces de l'ordre, etc ...).
- Protection Incendie, abordage et calage simple sur AVP (si notion de désincarcération, le VTUPS sera renforcé par un VSRS ou un FPTSR).
- Mission de Prompt-Secours avec Sac Ps, quand le VTUPS est affecté en CPI, mais également en Cs quand le VSAV du centre concerné est déjà engagé sur une autre intervention.
- Toutes Opérations Diverses ( tronçonnage, bâchage, assèchement de locaux etc ... ).
Caractéristiques Techniques:
Pour la partie VPS:
- FLU (Flèche Luminueuse d'Urgence).
- PMV (Panneau à Messages Variables).
- Balisage arrière renforcé.
- 2 Dévidoirs de 13 cônes de Lubeck grands modèles + 4 cônes / soit un total de 30 cônes de Lubeck.
- Palets à Led de balisage magnétique ce fixant sur les cônes de Lubeck.
- Kit de calage.
- kit coupe pare-brise
- 2 Tri-flashs.
- 1 Extincteur.
- 1 Bidon d'absorbant.
- 1 Eclairage à Led électroportatif.
Pour la partie VTU:
- Echelles en cellule: échelle de toit et échelle 2 plans.
- Emplacement pour les Lots Div.
- 1 LSPCC
- Matériels divers: caisse à outils, balais, pelle, etc ...
Vue des aménagements.
1 caisse de calage / 1 coupe pare-brise / 1 dérouleur de film autocollant pour les débris de vitres / 1 éclairage électroportatif.
4 cônes "stop voie" / 2 dévidoirs de 13 cônes de Lubeck.
Listing des VTUPS:
VTUPS N°01: Cpi BBC
VTUPS N°02: Cs Coullons
VTUPS N°03:
VTUPS N°04:
VTUPS N°05: Cs Chevilly
VTUPS N°06: Cs Cléry St André
VTUPS N°07: Csp Montargis
VTUPS N°08: Csp Orléans Sud
VTUPS N°09: Cs Neuville aux Bois
VTUPS N°10: Cs Jargeau
VTUPS N°11: Cs La Ferté St Aubin
VTUPS N°12: Cs Beaugency
PMV / FLU en mode Croix.
Boitier de commande.
Vue de l'aménagement arrière.
Je tiens à remercier le chef de centre du Cs de Chevilly ainsi que les personnels présent pour leur temps et leur accueil.
VTUPS N°01: Cpi BBC
VTUPS N°02: Cs Coullons
VTUPS N°03:
VTUPS N°04:
VTUPS N°05: Cs Chevilly
VTUPS N°06: Cs Cléry St André
VTUPS N°07: Csp Montargis
VTUPS N°08: Csp Orléans Sud
VTUPS N°09: Cs Neuville aux Bois
VTUPS N°10: Cs Jargeau
VTUPS N°11: Cs La Ferté St Aubin
VTUPS N°12: Cs Beaugency
PMV / FLU en mode Croix.
Boitier de commande.
Vue de l'aménagement arrière.
Je tiens à remercier le chef de centre du Cs de Chevilly ainsi que les personnels présent pour leur temps et leur accueil.
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